-
เครื่องทดสอบวงจรแบตเตอรี่
-
วงจรเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบแบตเตอรี่ Cycler
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
-
ตัวทดสอบการคายประจุของแบตเตอรี่
-
เครื่องทดสอบความจุเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 18650
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ 8 ช่อง
-
เครื่องทดสอบเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบทดสอบชุดแบตเตอรี่แบบปฏิรูปใหม่
-
ระบบทดสอบแบตเตอรี่ Neware
-
อุปกรณ์ทดสอบแบตเตอรี่ EV
-
ระบบคัดเกรดแบตเตอรี่
-
ห้องทดสอบแบตเตอรี่
-
นายซาวิน ฌอง-ฟรองซัวส์เราใช้ม้านั่งของ Neware เพื่อทดสอบเซลล์หลักและแบตเตอรี่ของเรามาหลายปีแล้ว
-
ศาสตราจารย์ Lv Liเราใช้ระบบทดสอบแบตเตอรี่ของ Neware มาหลายปีแล้ว
-
นายแฟรงค์ โกรนห้องปฏิบัติการของเราได้ติดตั้งระบบการทดสอบใหม่มากมายและให้บริการได้ดีมาก
IP20 24bit ความละเอียดระบบเก็บพลังงานแบตเตอรี่ Cycler
ต่อหน่วย ช่องหลัก หมายเลข | 2 | โหมดควบคุมช่องสัญญาณ | การควบคุมอิสระ |
---|---|---|---|
ตัวอย่างการทดสอบแรงดันและกระแส | 4 - การต่อสาย | ปณิธาน | 24bit |
สวิตช์อัตโนมัติแบบพัลส์ | สวิตซ์อัตโนมัติจากประจุถึงการคายประจุสำหรับแต่ละพัลส์ | ฐานข้อมูล | ฐานข้อมูล MySQL |
แสงสูง | ระบบวงจรแบตเตอรี่ 24 บิต,ระบบเก็บพลังงานแบตเตอรี่สำรอง IP20,เครื่องทดสอบความจุแบตเตอรี่ IP20 |
ระบบเก็บพลังงานแบตเตอรี่ Cycler System เครื่องทดสอบความจุแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
นักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์แบตเตอรี่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ผู้นำเข้าและส่งออก คุณสามารถเลือกเครื่องทดสอบแบตเตอรี่ Neware ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการตรวจสอบคุณภาพแบตเตอรี่ การทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ การวิจัยวัสดุแบตเตอรี่ และสายการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมาก
ต้องการใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์ทุกประเภทหรือไม่อยากลองเสี่ยงต่ำดูไหม?BTS4000 อาจเป็นทางเลือกที่ถูกต้องสำหรับคุณในการทำความรู้จักกับ Neware และผลิตภัณฑ์ทดสอบแบตเตอรี่ของเธอให้ดียิ่งขึ้นจนถึงปี 2560 ลูกค้าใหม่ 90% ของ Neware จะเลือก BTS4000 เป็นจุดเริ่มต้น เป็นตัวเลือกที่พิสูจน์เวลาและเชื่อถือได้จริงๆ
NS .การทำให้เป็นโมดูลแต่ละโมดูลมี 4 ช่อง 120V50Aขยายได้ 8 ช่อง / 12 ช่อง ฯลฯใน หนึ่งตู้.
NS .ขนานกัน.เชื่อมต่อแบบขนานได้ถึง 4 ช่องสามารถเข้าถึง 200A ในโมดูลเดียว
ค .ฟื้นฟู.รวมฟังก์ชันการสร้างใหม่เพื่อลดการใช้พลังงานอย่างมากในระหว่างการทดสอบการคายประจุ
NS .การสื่อสาร;สามารถบันทึกพารามิเตอร์จากสัญญาณ BMS, Chamber, I/O เป็นเงื่อนไขสำหรับการตัดหรือการป้องกันระหว่างการทดสอบรองรับ CANbus, โปรโตคอล RS485, SMbus, I²C
การจำลอง - วิธีที่คุณมองความเป็นจริง
คุณทราบความจุของแบตเตอรี่ที่กระแสไฟคงที่หรือกำลังไฟฟ้าหรือโหลดแต่ความจริงก็คือไม่มีพลังงานใดถูกดึงโดยตัวแปรคงที่ความจุหรือพลังงานของคุณที่ทดสอบภายใต้สภาวะคงที่สามารถเป็นแบบทั่วไปได้เท่านั้น และวงจรชีวิตที่ทดสอบระบอบการปกครองดังกล่าวสามารถเบี่ยงเบนไปจากความเป็นจริงได้เป็นส่วนใหญ่เพื่อให้มีต้นแบบของความเป็นจริงที่ดีกว่า การจำลองจึงถูกนำมาใช้ชีพจร GSM เป็นชนิดดังกล่าวสำหรับแบตเตอรี่โทรศัพท์สำหรับแบตเตอรี่ EV จะใช้การจำลองวงจรไดรฟ์
การจำลองวงจรการขับขี่
รอบการขับขี่ใช้เพื่อจำลองการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ในสภาพการทำงานที่แตกต่างกันมีหลายตารางการขับรถหรือรอบการขับขี่ที่ออกโดยหน่วยงานหรือสถาบันต่างๆคุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของ EPA (หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา) เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standardsในการจำลอง EV คุณต้องแปลงความเร็วเอาต์พุตเป็นการใช้พลังงานหรือการสร้างใหม่ของอุปกรณ์เก็บพลังงานที่ติดตั้งบนรถ
ตัวถอดรหัส CAN บัส
ในการจัดการการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ BMS ที่ติดตั้งบนโมดูลหรือชุดแบตเตอรี่ Neware EVT 7000 ยังเป็นตัวถอดรหัส CANBUS พร้อมถอดรหัสสัญญาณจาก BMSและข้อมูลที่มีค่าเหล่านี้สามารถนำไปใช้ในการคำนวณเพิ่มเติม เช่น ใช้เป็นเงื่อนไขการหยุดหรือการป้องกัน
คุณสามารถกำหนดค่าเฟรมของข้อมูล CANBus สำหรับการใช้งานด้วยตนเองได้ข้อมูลสามารถประมวลผลได้อย่างง่ายดายด้วยการนำเข้าไฟล์ dbc
|