-
เครื่องทดสอบวงจรแบตเตอรี่
-
วงจรเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบแบตเตอรี่ Cycler
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
-
ตัวทดสอบการคายประจุของแบตเตอรี่
-
เครื่องทดสอบความจุเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 18650
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ 8 ช่อง
-
เครื่องทดสอบเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบทดสอบชุดแบตเตอรี่แบบปฏิรูปใหม่
-
ระบบทดสอบแบตเตอรี่ Neware
-
อุปกรณ์ทดสอบแบตเตอรี่ EV
-
ระบบคัดเกรดแบตเตอรี่
-
ห้องทดสอบแบตเตอรี่
-
นายซาวิน ฌอง-ฟรองซัวส์เราใช้ม้านั่งของ Neware เพื่อทดสอบเซลล์หลักและแบตเตอรี่ของเรามาหลายปีแล้ว
-
ศาสตราจารย์ Lv Liเราใช้ระบบทดสอบแบตเตอรี่ของ Neware มาหลายปีแล้ว
-
นายแฟรงค์ โกรนห้องปฏิบัติการของเราได้ติดตั้งระบบการทดสอบใหม่มากมายและให้บริการได้ดีมาก
รองรับระบบแบตเตอรี่ Cycler 100V แบบโมดูลาร์ CANbus RS485 Protocol SMbus
ตัวประกอบกำลัง | มากกว่า 99% โหลดเต็มที่ | การประหยัดพลังงาน | พลังตอบรับ |
---|---|---|---|
DCIR | รองรับการคำนวณ DCIR ด้วยจุดที่กำหนดโดยผู้ใช้ | ปณิธาน | 24bit |
สวิตช์อัตโนมัติแบบพัลส์ | สวิตซ์อัตโนมัติจากประจุถึงการคายประจุสำหรับแต่ละพัลส์ | ฐานข้อมูล | ฐานข้อมูล MySQL |
แสงสูง | LFP Battery Cycler System,รองรับระบบ CANbus Battery Cycler,100V LFP Battery Tester |
ระบบจักรยานสามล้อไฟฟ้า Cycler 100V LFP และเครื่องทดสอบแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
1 .การทำให้เป็นโมดูลแต่ละโมดูลมี 4 ช่อง 120V50Aขยายได้ 8 ช่อง / 12 ช่อง ฯลฯใน หนึ่งตู้.
2 .ขนานกัน.เชื่อมต่อแบบขนานได้ถึง 4 ช่องสามารถเข้าถึง 200A ในโมดูลเดียว
3 .ฟื้นฟู.รวมฟังก์ชันการสร้างใหม่เพื่อลดการใช้พลังงานอย่างมากในระหว่างการทดสอบการคายประจุ
4 .การสื่อสาร;สามารถบันทึกพารามิเตอร์จากสัญญาณ BMS, Chamber, I/O เป็นเงื่อนไขสำหรับการตัดหรือการป้องกันระหว่างการทดสอบรองรับ CANbus, โปรโตคอล RS485, SMbus, I²C
การจำลอง - วิธีที่คุณมองความเป็นจริง
คุณทราบความจุของแบตเตอรี่ที่กระแสไฟคงที่หรือกำลังไฟฟ้าหรือโหลดแต่ความจริงก็คือไม่มีพลังงานใดถูกดึงโดยตัวแปรคงที่ความจุหรือพลังงานของคุณที่ทดสอบภายใต้สภาวะคงที่สามารถเป็นแบบทั่วไปได้เท่านั้น และวงจรชีวิตที่ทดสอบระบอบการปกครองดังกล่าวสามารถเบี่ยงเบนไปจากความเป็นจริงได้เป็นส่วนใหญ่เพื่อให้มีต้นแบบของความเป็นจริงที่ดีกว่า การจำลองจึงถูกนำมาใช้ชีพจร GSM เป็นชนิดดังกล่าวสำหรับแบตเตอรี่โทรศัพท์สำหรับแบตเตอรี่ EV จะใช้การจำลองวงจรไดรฟ์
การจำลองวงจรการขับขี่
รอบการขับขี่ใช้เพื่อจำลองการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ในสภาพการทำงานที่แตกต่างกันมีหลายตารางการขับรถหรือรอบการขับขี่ที่ออกโดยหน่วยงานหรือสถาบันต่างๆคุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของ EPA (หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา) เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standardsในการจำลอง EV คุณต้องแปลงความเร็วเอาต์พุตเป็นการใช้พลังงานหรือการสร้างใหม่ของอุปกรณ์เก็บพลังงานที่ติดตั้งบนรถ
ตัวถอดรหัส CAN บัส
ในการจัดการการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ BMS ที่ติดตั้งบนโมดูลหรือชุดแบตเตอรี่ Neware EVT 7000 ยังเป็นตัวถอดรหัส CANBUS พร้อมถอดรหัสสัญญาณจาก BMSและข้อมูลที่มีค่าเหล่านี้สามารถนำไปใช้ในการคำนวณเพิ่มเติม เช่น ใช้เป็นเงื่อนไขการหยุดหรือการป้องกัน
คุณสามารถกำหนดค่าเฟรมของข้อมูล CANBus สำหรับการใช้งานด้วยตนเองได้ข้อมูลสามารถประมวลผลได้อย่างง่ายดายด้วยการนำเข้าไฟล์ dbc
|