-
เครื่องทดสอบวงจรแบตเตอรี่
-
วงจรเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบแบตเตอรี่ Cycler
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
-
ตัวทดสอบการคายประจุของแบตเตอรี่
-
เครื่องทดสอบความจุเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 18650
-
เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ 8 ช่อง
-
เครื่องทดสอบเซลล์แบตเตอรี่
-
ระบบทดสอบชุดแบตเตอรี่แบบปฏิรูปใหม่
-
ระบบทดสอบแบตเตอรี่ Neware
-
อุปกรณ์ทดสอบแบตเตอรี่ EV
-
ระบบคัดเกรดแบตเตอรี่
-
ห้องทดสอบแบตเตอรี่
-
นายซาวิน ฌอง-ฟรองซัวส์เราใช้ม้านั่งของ Neware เพื่อทดสอบเซลล์หลักและแบตเตอรี่ของเรามาหลายปีแล้ว
-
ศาสตราจารย์ Lv Liเราใช้ระบบทดสอบแบตเตอรี่ของ Neware มาหลายปีแล้ว
-
นายแฟรงค์ โกรนห้องปฏิบัติการของเราได้ติดตั้งระบบการทดสอบใหม่มากมายและให้บริการได้ดีมาก
Wireless Sweeper Battery Cycler System พร้อมฐานข้อมูล MySQL
ตัวประกอบกำลัง | มากกว่า 99% โหลดเต็มที่ | การประหยัดพลังงาน | พลังตอบรับ |
---|---|---|---|
กำลังไฟฟ้าเข้า | 28 กิโลวัตต์ | ปณิธาน | AD - 16bit , DA - 16bit |
โหมดปลดปล่อย | CCD , CPD , CRD | ฐานข้อมูล | ฐานข้อมูล MySQL |
แสงสูง | Wireless Sweeper Battery Cycler System,ระบบ Cycler แบตเตอรี่พร้อมฐานข้อมูล MySQL,ฐานข้อมูล MySQL ตัวทดสอบความจุแบตเตอรี่ |
Wireless Sweeper Battery Cycler System เครื่องทดสอบความจุแบตเตอรี่รถยกไฟฟ้า
ระบบทดสอบแบตเตอรี่ซีรีย์ CE-6000 รองรับช่องทางในการขยาย สามารถเลือกได้หลายช่องทาง
แต่ละโมดูลคือ 120V50A และคุณสามารถเพิ่มโมดูลได้ตามความต้องการในการทดสอบจริงของคุณ
แต่ละโมดูลมีช่องคู่ขนานในตัว
ฟังก์ชันคู่ขนานมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มกระแสสูงสุดในการทดสอบจริง ประหยัดค่าใช้จ่ายเพื่อขยายช่วงขนาดใหญ่
ฟังก์ชันคู่ขนานยังมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
นอกจากนี้ ด้วยการใช้ซอฟต์แวร์ BTS8.0 อันทรงพลังที่ Neware พัฒนาขึ้นเอง คุณสามารถทดสอบการทดสอบการจำลองการขับขี่ การทดสอบ HPPC การทดสอบ DCIR การทดสอบความจุ และการทดสอบอื่นๆ ที่ต้องการอัตราข้อมูลตัวอย่างสูง ความแม่นยำสูง และความเร็วในการตอบสนองสูง
การจำลอง - วิธีที่คุณมองความเป็นจริง
คุณทราบความจุของแบตเตอรี่ที่กระแสไฟคงที่หรือกำลังไฟฟ้าหรือโหลดแต่ความจริงก็คือไม่มีพลังงานใดถูกดึงโดยตัวแปรคงที่ความจุหรือพลังงานของคุณที่ทดสอบภายใต้สภาวะคงที่สามารถเป็นแบบทั่วไปได้เท่านั้น และวงจรชีวิตที่ทดสอบระบอบการปกครองดังกล่าวสามารถเบี่ยงเบนไปจากความเป็นจริงได้เป็นส่วนใหญ่เพื่อให้มีต้นแบบของความเป็นจริงที่ดีกว่า การจำลองจึงถูกนำมาใช้ชีพจร GSM เป็นชนิดดังกล่าวสำหรับแบตเตอรี่โทรศัพท์สำหรับแบตเตอรี่ EV จะใช้การจำลองวงจรไดรฟ์
การจำลองวงจรการขับขี่
รอบการขับขี่ใช้เพื่อจำลองการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ในสภาพการทำงานที่แตกต่างกันมีหลายตารางการขับรถหรือรอบการขับขี่ที่ออกโดยหน่วยงานหรือสถาบันต่างๆคุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ของ EPA (หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา) เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standardsในการจำลอง EV คุณต้องแปลงความเร็วเอาต์พุตเป็นการใช้พลังงานหรือการสร้างใหม่ของอุปกรณ์เก็บพลังงานที่ติดตั้งบนรถ
|